磨削技術(shù)
報(bào)告警告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)無(wú)法解決運(yùn)輸問(wèn)題 |
| 發(fā)布時(shí)間：2019/7/6 |
| 一份報(bào)告稱(chēng)，即使所有車(chē)輛都通過(guò)清潔電力供電，汽車(chē)仍然需要加以遏制。 它警告稱(chēng)，電動(dòng)汽車(chē)不會(huì)解決交通堵塞，城市擴(kuò)張和浪費(fèi)的停車(chē)空間。  能源需求解決方案研究中心（CREDS）報(bào)告呼吁政府制定一項(xiàng)戰(zhàn)略，允許人們?cè)诓恍枰?chē)的情況下享有良好的生活水平。政府說(shuō)它花了20億英鎊來(lái)促進(jìn)步行和騎自行車(chē)。 它還表示計(jì)劃斥資500億英鎊用于改善道路。然而，批評(píng)人士指責(zé)政府沒(méi)有一個(gè)嚴(yán)肅的計(jì)劃來(lái)處理與大眾汽車(chē)所有權(quán)相關(guān)的社會(huì)問(wèn)題。 CREDS是一個(gè)由英國(guó)80多名學(xué)者組成的學(xué)術(shù)聯(lián)盟。 “汽車(chē)使用是政府政策的一個(gè)大盲點(diǎn)，”該報(bào)告的作者之一Jillian Anable教授表示。 她補(bǔ)充說(shuō)：“多年來(lái)，部長(zhǎng)們采用了通過(guò)增加道路空間來(lái)滿足需求的原則。 “他們需要減少需求?！?br /> 作者說(shuō)，總會(huì)有人依賴(lài)汽車(chē)，特別是在農(nóng)村或郊區(qū)。 但是，他們指出，許多城市的年輕人都選擇不買(mǎi)車(chē)。 相反，他們?cè)谛枰獣r(shí)使用公共交通工具，步行，騎自行車(chē)，乘坐迷你車(chē)和租車(chē)。 媒體標(biāo)題對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的一些常見(jiàn)問(wèn)題進(jìn)行了解釋。 這種更積極的生活方式意味著減少肥胖，污染和道路危險(xiǎn) - 以及人們?cè)谏习嗤局信c鄰居相遇時(shí)的社交能力。 它還允許更多的住房或花園釋放停車(chē)位。 作者說(shuō)，政府應(yīng)該鼓勵(lì)其他人遵循年輕人的領(lǐng)導(dǎo)。 “除了60歲以上的人之外，每個(gè)年齡段的汽車(chē)保有量都是靜態(tài)的，這是一個(gè)幸福的事故，”Anable教授說(shuō)，“政府應(yīng)該在此基礎(chǔ)上繼續(xù)發(fā)展?！?br /> 我們?cè)趺茨軒椭藗儧](méi)有汽車(chē)生活？ 她認(rèn)為汽車(chē)保有量是浪費(fèi)的，因?yàn)槠?chē)停放時(shí)間為98％，其中三分之一的汽車(chē)每天不停車(chē)。 “一旦你擁有了一輛汽車(chē)，”她說(shuō)，“即使是簡(jiǎn)單的旅程也會(huì)有一種令人信服的誘惑。 “但這是一項(xiàng)非常昂貴的投資。如果人們沒(méi)有汽車(chē)，他們可以把錢(qián)花在別的東西上。 “通常一旦人們開(kāi)始沒(méi)有汽車(chē)而生活，他們就會(huì)想到為什么他們首先想要一輛汽車(chē) - 一輛汽車(chē)真是太麻煩了。” 她說(shuō)，部長(zhǎng)們應(yīng)盡可能優(yōu)先考慮步行，騎自行車(chē)，公共交通和車(chē)輛共享。 他們還應(yīng)該鼓勵(lì)地方議會(huì)建造無(wú)需汽車(chē)即可輕松進(jìn)入的住房開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。 這對(duì)25％沒(méi)有汽車(chē)的家庭也有好處。 電動(dòng)車(chē)不是一件好事嗎？ 該報(bào)告支持政府在逐步淘汰汽車(chē)和柴油汽車(chē)以實(shí)現(xiàn)凈零排放的努力。 但它表示時(shí)間表太慢，無(wú)論如何都可能無(wú)法實(shí)現(xiàn)。 對(duì)車(chē)輛充電存在巨大挑戰(zhàn) - 特別是在沒(méi)有路外停車(chē)的城市地區(qū)。 更重要的是，司機(jī)傾向于選擇混合動(dòng)力汽車(chē)而不是純電動(dòng)汽車(chē) - 這將鎖定未來(lái)的化石燃料使用。 人們還購(gòu)買(mǎi)狀態(tài)符號(hào)的SUV，這些SUV堵塞了狹窄的城市街道 - 報(bào)告稱(chēng)從一些地區(qū)禁止它們可能是一個(gè)解決方案。 無(wú)人駕駛汽車(chē)會(huì)有幫助嗎？ 道路上正在進(jìn)行的另一項(xiàng)重大技術(shù)變革是無(wú)人駕駛汽車(chē)。 該報(bào)告警告說(shuō)，這個(gè)夢(mèng)想也可能變壞，因?yàn)檐?chē)主可能會(huì)選擇離他們的工作場(chǎng)所居住數(shù)英里，將他們的汽車(chē)作為移動(dòng)辦公室，同時(shí)坐在他們幫助創(chuàng)建的交通擁堵中。 AA的總裁埃德蒙金同意電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)可能會(huì)使擁堵更加嚴(yán)重。 他告訴我們：“地獄的一個(gè)看法是無(wú)人駕駛汽車(chē)在沒(méi)有停車(chē)的市中心出現(xiàn)。 “乘客出去做生意，而汽車(chē)只是繼續(xù)開(kāi)車(chē)幾個(gè)小時(shí)，直到被用戶召回?！?br /> 他建議可能將汽車(chē)稅收從汽油和柴油轉(zhuǎn)移到道路里程 - 這是對(duì)你開(kāi)車(chē)的里程的收費(fèi)，以電子方式征收。 人們?nèi)绾螌?duì)報(bào)告作出反應(yīng)？ 交通部發(fā)言人表示：“我們致力于為我們的城鎮(zhèn)提供面向未來(lái)的旅行，以減少交通，鼓勵(lì)健康運(yùn)動(dòng)，解決碳排放問(wèn)題并改善空氣質(zhì)量。 “今年，我們?cè)谝淮酥袉?dòng)了最大規(guī)模的監(jiān)管審查，以確保我們準(zhǔn)備好利用有助于實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的新技術(shù)。 “我們還在幫助更多人選擇更清潔，更環(huán)保的交通方式，在議會(huì)的過(guò)程中投入大約20億英鎊的積極旅行?！?br /> 但是，工黨的下議院運(yùn)輸委員會(huì)主席莉蓮格林伍德認(rèn)為，部長(zhǎng)們必須做得更多。 她說(shuō)：“轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車(chē)絕對(duì)不是靈丹妙藥，未能解決對(duì)公共健康和我們想要居住的地方的更廣泛關(guān)注。 “在許多城市地區(qū)，擁堵是一個(gè)代價(jià)高昂的災(zāi)難，我們最終會(huì)面臨一個(gè)真正的風(fēng)險(xiǎn)，即我們最終將干凈， “不活動(dòng)和肥胖是越來(lái)越嚴(yán)重的公共衛(wèi)生問(wèn)題。讓人們離開(kāi)他們的車(chē)是至關(guān)重要的，但政府沒(méi)有這種轉(zhuǎn)變的目標(biāo) - 我的委員會(huì)已經(jīng)呼吁改變。”有偏見(jiàn)和錯(cuò)誤？碼頭中的面部識(shí)別技術(shù) |
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